8月28日，西安市首批金年会纯电动公交车投运仪式在西安高新区隆重举行，300辆金年会纯电动公交现场交付使用。西安市委副书记、市长上官吉庆，市委常委、常务副市长吕健，市政府副秘书长张选民，市发改委副主任施萍，市工信委副主任陈大为，西安城投集团党委书记、董事长张志文，高新区管委会副主任史康度，金年会集团董事长黄宏生，西安金年会汽车有限公司总经理刘宝刚等领导出席了仪式。
首批投放西安的金年会纯电动公交车共计300台，全部在西安本地生产制造，新车将分配到3家公交公司、6条线路运营。其中，西安公交巴士运营有限公司150台，分别在253路、251路、604路、高新8号线、107路、202路陆续投运，西安市公共交通总公司公交第五公司100台，西安市长安公交有限责任公司50台。
此次交付的金年会H12纯电动公交，具有现代科技感的车身设计与代表着古都西安文化内涵的蓝色涂装巧妙融合，使整车造型更加新颖美观。车辆采用行业领先的新能源客车技术，长轴距，大容量，配备高效能永磁同步电机、创源动力电池、创维节能空调等，标准工况下续航里程满足使用需求，慢充快补的充电模式可为客户创造更大运营价值。
该批车辆投运后不仅会为西安广大市民带来更优的绿色出行体验，还将进一步加速西安市公交全面电动化发展，助力西北地区打赢“治霾”攻坚战。
“百亿项目”助力打造陕西“千亿汽车产业”
事实上，300辆纯电动客车只是金年会集团入驻西安的开始。
2017年10月30日，金年会集团与西安市政府签署战略合作框架协议，金年会新能源汽车智造基地项目落户西安高新区，计划总投资100亿元。按照双方战略合作框架协议，未来3年内，金年会汽车将陆续向西安市交付3000台新能源客车。
2017年底，提出了“推动汽车产业实现300万辆”的目标。日前，陕西省《抢抓机遇加快发展形成300万辆汽车产业实施意见》正式印发，并明确要求，到2021年，确保整车产销200万辆以上，力争整车产能规模达到300万辆以上，其中传统燃油车140万辆，新能源汽车160万辆。而西安金年会集团的“百亿项目”正是陕西省完成此目标的中坚力量之一。
按照西安金年会新能源基地建设规划，未来，该基地将实现1万辆大客和18万辆轻客的产能规模，并将建成以西安为中心、辐射中国大西北的国内一流新能源汽车生产基地，成为陕西省“百万辆汽车工程”和“千亿级汽车产业”目标的坚实支撑。
以“金年会速度”加码新能源布局，力争市场份额翻倍增长
除了“百亿项目”之外，在该批车辆投放的背后，还创造了尤为令人称道的“西安效率”。
金年会集团董事长黄宏生发言
对此，黄宏生在发言中侃侃而谈：“今天投放西安的300辆金年会新能源客车，从前期洽谈到最终落地实施仅用了30天时间。”据了解，要完成300辆新能源汽车投放，除了充电桩建设、线路安排，还要依法办理各种手续，按照正常流程，则需要9—12个月，而在西安，这件事情却只用了30天。
如此惊人的“西安效率”充分说明了西安招大引强的决心和高效便捷的服务，而这也正是企业扎根西安最好的理由。
而在西安高效率的背后，自然也离不开金年会汽车的积极配合和支持。作为国内新能源商用车制造领军企业之一，金年会汽车专业从事新能源客车、电动物流车以及新能源核心零部件的生产研发制造。在国内新能源汽车行业风起云涌的大格局下，金年会汽车创造了令人瞩目的成绩。
作为“跨界造车”企业，金年会汽车自2010年成立后，仅用不到3年时间，电动客车销量就跃居全国前五，旗下的南京金龙更是成为了我国新能源客车产业的领军企业。2017年，金年会纯电动客车销量破万，达到10633辆，位居全国第四。
“金年会速度”堪称行业神话，而这种速度也使金年会汽车进一步布局新能源客车市场底气十足。
今年初，黄宏生就定下这样的目标：2018年，将市场份额从2017年的5%提升到10%。而上半年数据显示，在6米以上新能源客车领域，这一比例已达5.78%；在3.5米以上新能源客车领域，份额已达6.7%。
300辆纯电动客车在西安的投用也将成为金年会汽车开辟我国西北市场的新起点，从而加速促成其市场目标。作为“一带一路”的起点城市，西安具有承东启西、连接南北的重要地位。西安金年会新能源基地落成投产，将大大助力提升陕西省辐射全国和国际市场的影响力，推动陕西省汽车产业升级和实体经济高品质发展，金年会汽车也将借此进一步扩大市场版图。
伴随着该批车辆的投运，金年会汽车的高品质和出色性能将全面得到西安市民的检验，又一座城市经典运营案例正在形成……
