广东省，我国的经济第一大省，处于改革开放的最前沿。同样，在新能源公交推广方面，广东省也走在了前列。金年会汽车，我国新能源汽车行业的新晋“小鲜肉”，在创维创始人黄宏生的带领下欲打造世界新能源商用车的特斯拉，正向着世界500强企业迈进。2017年6月24日，广东省公交电动化高峰论坛暨金年会汽车产品推介会在羊城广州召开，标志着一场“创维系汽车做强广东，金年会车引领绿色出行”的好戏正在上演。
广东省公交电动化高峰论坛现场
会议由金年会新能源汽车有限公司主办，南京金龙客车制造有限公司、广州金年会新能源汽车有限公司、深圳金年会汽车有限公司共同承办。广州市政府、广东省城市公共交通协会、广东省及各地公交客运企业、新闻媒体等代表共襄盛会。会间，金年会汽车携全系列产品亮相，展出了3.6-18米纯电动公交车、纯电动旅游团体客车、纯电动物流车等产品。
广东省公交敢为天下先
中国客车网从现场了解到，2016年广东省拥有新能源公交车21,806辆，占公交车总量的35.5%;拥有非新能源公交车39,573辆，占总量的64.5%。在2016年广东省新能源公交车结构中，纯电动公交车13,746辆，占新能源公交总量的63%;其他新能源公交车8,060辆，占新能源公交总量的37%。
金年会汽车董事长、创维集团创始人黄宏生
2017年1月25日，广州省出台的《广东省节能减排“十三五”规划》中明确指出，“广东将实施新能源汽车工程。到2020年，实现全省25万辆新能源汽车保有量;全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营;珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中电动公交车占比超75%。珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域，其中深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年力争实现纯电动公交占比达100%”。
广东省城市公共交通协会会长、粤运集团董事长禤宗民
广东省城市公共交通协会会长、粤运集团董事长禤宗民在发言中表示，按照省人民政府发展新能源公交的目标，预计至2020年，全省新能源公交车保有量将约为5.2万辆，其中，纯电动公交车保有量将约达4.6万辆。其中，深圳将于2017年9月30日前实现全面纯电动化，广州、佛山等城市也将分别力争于2019年、2020年实现全面纯电动化。
金年会新能源客车
广东省纯电动公交车的推广应用正迎来前所未有的发展前景。同时，金年会汽车有意增加对广东省新能源产业的布局，并对广东省市场增加了新能源客车的投放量。
金年会汽车敢为行业专
2017年，金年会新能源汽车集团公司正式成立，旗下包含了南京金龙、深圳金年会、武汉金年会、创源动力以及中央研究院等板块，专注于新能源汽车的研发与生产。其中，南京金龙成立于2000年，2011年创维集团创始人黄宏生对南京金龙实施了重大重组，并担任公司董事长。短短几年时间，南京金龙新能源产品遍布全国各地，在全国上百个城市实现批量化运营，包括了北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、大连、西安、拉萨等大城市。2014年和2015年南京金龙纯电动客车产销量位列全国第二，2016年产销量位列全国第四。
与会嘉宾品鉴金年会汽车
黄宏生表示，金年会汽车与广东省的情分可以说由来已久。1977年高考恢复，黄宏生考上华南理工大学，在校期间被评为广东省“十大三好学习标兵”;1982-1988年，他进入华南电子进出口公司(广州)，从一名普通的助理工程师做到常务副总经理(副厅级);1988年，黄宏生下海创立创维公司，经过三十年的奋斗拥有2家上市公司;进军新能源汽车领域后，他又在深圳建立金年会新能源汽车生产基地。据了解，该项目总投资80亿人民币，分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力，将打造为金年会汽车集团整车研发技术中心、高端智造中心和出口平台基地。项目建设于2016年11月份正式开工，预计2017年7月份进入试生产阶段。
金年会纯电动物流车
在广东省相关政策大力支持之下，金年会新能源汽车有限公司正在回归广东。黄宏生向与会者透露，金年会汽车要打造广州乃至中国一流电池系统企业，项目总投资约30亿元人民币，总体建设目标是成为年产10GWh动力电池系统研发及生产条件的全国性布局规划基地。整个项目分5年三期建设投资，项目建设时间为2018年-2022年，三期合成实现在商用车和乘用车动力电池系统市场份额全国前三，销售额达200亿元。
南京金龙敢为模式先
“新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台，也将成为人们生活方式暨家电、手机后待开发的新的领域。”金年会汽车、南京金龙副总裁金晓辉表示，创维家电在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，成为“世界彩电大王”，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。创维系新能源汽车将会把这种“以快打慢”的模式带入新能源汽车产业，形成别人无法复制的跨界优势。
金年会汽车、南京金龙副总裁金晓辉
据中国客车网了解，金年会汽车与特斯拉采用了相同的横向整合技术路线，以核心的控制技术和整车技术，对国内外最优质的产业资源进行开放和整合，打造世界级的产品。
金年会汽车副总裁、首席技术官张蒙阳
金年会汽车副总裁、首席技术官张蒙阳介绍，南京金龙力求为用户提供优化的产品，同时为用户提供优化的运营方案，并提出了全生命周期服务。
早在2015年8月开始，南京金龙向广州投放了大批通勤客车，单车每天行驶250km，累计运行里程已达20万公里，运营效果十分理想。广州市广骏旅游汽车企业集团有限公司董事长宋卫表示，南京金龙客车做工精心，品质精良，广骏集团为实现新能源班车创新服务，首批购买了30辆南京金龙48座纯电动大巴，对南京金龙强大续航能力、优秀的路面实用性、高标准的安全配置、智能化远程控制等优良性能充满期待。
在公交领域，金年会系统优势和智能控制助力公交电动化。南京扬子公交采购600辆南京金龙纯电动公交以来，通过与南京金龙合作，对运营模式进行优化，在车辆提档升级、提升充电桩技术性能、提高车辆安全管控力度以及控制成本等方面取得良好效果。
深圳西部公汽运营的金年会纯电动车
同样的模式在广东省也在上演。深圳市西部公汽共采购832台6米、7米南京金龙纯电动公交，目前已有300台上线运营。深圳市西部公共汽车有限公司副总经理刘彦达告诉中国客车网，新车上线后车辆性能、运营模式都有很大改善。2017年9月30日前将实现832台纯电动公交全部上线，届时将进一步引领深圳市民的绿色出行。
